Békéscsaba 4-sávos felüljáró pilonok építése

Az átadás előtt álló híd 120 m hosszú, négy forgalmi sávot plusz gyalogos és kerékpáros sávot tartalmazó ferde kábeles ortotróp pályalemezű szerkezet, mely 15 vasúti vágányt ível át. A felüljáró a Békéscsaba-Bukarest vasúti fővonal Gyoma-Békéscsaba szakasz átépítésének keretében valósul meg, EU-s támogatású projektben.

A pályalemez felfüggesztése ferde kábelekkel történik a 40 m magas monolit vasbeton szerkezetű pilonokba.
A pilon kivitelezése két szakaszra bontható:

• pályalemezt alátámasztó összekötő gerenda felső síkjáig terjedő 8 m magas pilon-szakasz
  
• összekötő gerenda feletti 32 m magas pilon-szakasz
  

Az összekötő gerenda feletti pilon-szakasz kivitelezése szigorú technológiai és munkavédelmi kötöttségek mellett, rekordidő, 50 nap alatt történt.

Az építéstechnológia megkövetelte a 7,5 m magas betonozási ütemeket.

Ehhez igazodva készültek a 97 kN/m² nagyteherbírású Mammut falzsaluból tervezett keresztmetszeti kiosztási rajzok. A falzsaluzat teherbírása az átlag feletti betonozási magasság miatt volt mértékadó. A nagy magasságú falzsaluzat és vasszerelő állványzat önsúly és szélterheit viselni képes KLK 230 állványzat volt a kúszószerkezet másik érzékeny pontja. Ebben a magasságban, és ilyen szélkitettség mellet a KLK 230 kúszóállvány teherbírására szükség volt.

Az így megépített kúszó-egységgel 4 ütemben készült el a pilon felső szakasza, a kitűzött határidőn belül. Az extrém gyors kivitelezést segítette a szerkezetépítő kivitelező cég szakértelmén és műtárgyak építésében szerzett tapasztalatán túlmenően a gyors betonozásokra kiválóan alkalmas nagyteherbírású Mammut falzsalu és a 7,5 m magas betonozási ütemekhez szükséges falzsalut tartani képes, gyorsan mozgatható KLK 230 kúszóállvány.