DOMAINE DE COMPÉTENCE
Ouvrages d'art
MEVA propose également toute une gamme de produits à la pointe de l'innovation destinés aux ouvrages d'art, des chantiers d'exception défiant sans cesse les règles architecturales : sites industriels hors normes, ponts, tunnels, centrales hydrauliques, génie hydraulique. Nos ingénieurs-coffreurs font appel à toute leur inventivité et à leur grand savoir-faire pour donner forme à l'impossible.
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Compétences & Références MEVA
Chantiers de référence : construction de logements et de bâtiments industriels, construction de grande hauteur, réalisations architecturales et ouvrages d'art
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Un tunnel à la géométrie complexe
La STB 450 de MEVA offre de la flexibilité pour venir à bout d’un tracé étroit et pentu : Non loin de la commune de Gretzenbach, la voie ferroviaire se scinde en deux pour devenir une 2 x 2 voies. Au sud, les deux voies suivent une légère pente et mènent, en passant sous la route cantonale, au nouveau tunnel de l’Eppenberg.
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BIM : transparence et productivité
Le BIM (Building Information Modeling) est une méthode de travail globale, basée sur une maquette numérique, qui a pour but d’optimiser la conception et l’exécution des ouvrages de construction.
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Coopération réussie: passes à poissons
La première collaboration entre MEVA et l’entreprise autrichienne GLS s’inscrit sous le signe environnemental: deux nouvelles passes à poissons sur la Traun
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Circo déplacé via chariot et sans grue pour plus de rapidité
Bassin de rétention des eaux pluviales, Berne: MEVA Circo déplacé via chariot et sans grue pour plus de rapidité
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Solution grimpante une face avec ancrage spécial pour les murs du portail
Les murs de l‘amorce du tunnel (6 m d‘épaisseur) sont élevés à l‘aide d‘un coffrage une face grimpant guidé MGC et de panneaux Mammut 350.
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Des ouvrages d’art d’exception
Les prescriptions techniques des autorités : qualité d'exécution, préventions des risques, parements en béton façon planches de bois. Le coffrage MEVA Mammut 350 sur topographie difficile.
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Évacuateur de crues du barrage de Pont-et-Massène
Construit entre 1878 et 1882, ce barrage est en cours de rénovation et se verra d’ici peu doté d’un nouvel évacuateur de crues. Les différents éléments de cet ouvrage sont réalisés avec des coffrages MEVA.
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Munich-Berlin bientôt en 4 heures
Des coffrages MEVA en œuvre sur le tunnel du Burgberg (Erlangen, Bavière): Outre les difficultés techniques, le chantier se retrouve ici également face à un ouvrage protégé au titre des monuments historiques.
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Jusqu'aux limites du réalisable
Gare de marchandises de la ville de Tübingen, un appel d'offres complexe. La solution : Le coffrage de voiles Mammut 350 avec 100 kN/m² de résistance à la pression du béton frais
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Pont Békéscsaba : En avance sur le calendrier
10 jours de gagnés via la précision du calepinage. La KLK 230 de MEVA montre ici une nouvelle fois sa très grande robustesse.
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Dubaï : des coffrages spéciaux pour plus d‘efficacité
Station de dessalement Lusaily Reservoir, Dubaï, Émirats arabes unis
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Renouvellement du viaduc de Münchholzhausen
Renouvellement du viaduc de Münchholzhausen sur l’A45 avec la tour d’étaiement Space et le coffrage de voiles Mammut 350
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Vienne/Simmering : le plus grand projet d’assainissement d’Europe
Pour maîtriser la complexité des travaux de coffrage sur le chantier, une équipe d’experts a été détachée à MEVA Pfaffstätten, notre filiale autrichienne située non loin de Vienne.
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Réhabilitation d’un vieux bunker : exigences élevées en matière de parement
Grâce à la peau en polypropylène alkus équipant de série tous les coffrages MEVA, l’aspect des parements a été entièrement maîtrisé, et ce, du premier au dernier bétonnage.
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Ravis par la ferme de butonnage
Gagner du temps avec des fermes de butonnage mobiles. Les unités coffrantes se composent chacune de 5 fermes STB 450.
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Trois digesteurs pour la ferme Brownrigg
Leada Acrow, notre distributeur en Grande-Bretagne, vient d’annoncer le succès du coffrage circulaire Radius de MEVA pour un projet de méthanisation.
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Centrale de cogénération exploitée par E.on.
Les voiles, pour la plupart de 8 m de haut, ont été bétonnés avec le MEVA coffrage de voiles Mammut.
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Béton spécial pour la nouvelle fosse de réception de l’usine d’incinération
Les imposants voiles sont réalisés avec le coffrage industriel Mammut 350, un coffrage aux profils ultrarésistants et avec une résistance à la pression du béton frais jusqu’à 100kN/m².
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Projet Bjørvika d'Oslo : le plus important projet d'aménagement routier de tous les temps
Une solution complète pour le plus grand projet d´infrastructure de l´histoire d´Oslo : le coffrage de voile Mammut 350, la ferme de butonnage une face et l´échafaudage grimpant KLK.
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Une solution de coffrage complète de chez MEVA pour le Pancho Aréna
28 000 m² de voiles, avec des épaisseurs de 20 à 60 cm, ont été coffrés en tout sur ce chantier. Pour réaliser les murs de 3,70 m de haut des deux sous-sols, les coffrages Mammut et StarTec ont été rehaussés et combinés aux fermes de butonnage STB 450. Des tronçons de murs de 20 à 30 m de long ont été bétonnés d’un seul trait grâce au coffrage StarTec.
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Un pont vers demain à 250 km/h : une LGV pour l'ICE
La Deutsche Bahn (la société des chemins de fer allemands) élargit son réseau à grande vitesse : le tronçon situé entre Stuttgart et Ulm passera d’ici peu à grande vitesse pour atteindre jusqu’à 250 km/h.
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Gains de temps : un coffrage réglable pour la maison d'arrêt d'Augsburg
Côté coffrage, la multitude d’ouvertures et d’embrasures spécifiques à réaliser pour les nombreuses cellules de la maison d’arrêt représentait à elle seule un énorme challenge.
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Un coffrage une face de 13,20 m de haut sur l'écluse du Kachlet
C’est le coffrage de voiles Mammut avec une résistance à la poussée du béton frais de 97 kN/m² qui est utilisé pour le bétonnage de l’enveloppe du mur de la partie centrale. La ferme de butonnage STB 450 est utilisée pour l’étaiement du coffrage une face.
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Un mur de retenue long de 7 km bétonné sans ancrage sur la berge droite du Danube
Pour assurer l’étanchéité du mur de protection sur toute sa longueur, les murs (1 m d’épaisseur et jusqu’à 4,5 m de haut) ont été réalisés sans un seul trou d’ancrage : des fermes de butonnage ont pour cela été positionnées sur les deux côtés du coffrage.
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Qu'il vente, neige, ou gèle : l'usine hydroélectrique d'Illspitz prend forme avec MEVA
Un tronçon haut de 8,15 m et long de plus de 20 m a ainsi été réalisé avec le coffrage Mammut 350, la ferme de butonnage STB 450 et ses extensions STB, 3 rehausses de 150 et des étais Triplex SB.
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Linthal 2015 : le chantier de la plus grande centrale hydroélectrique d'Europe
Les plates-formes grimpantes KLK 230 ont été fixées sur l'ouvrage à 2,50 m de haut et utilisées pour le bétonnage de la 2e rotation en y installant un coffrage de voiles Mammut 350 de 7 m de haut.
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Pont de la Mühlbach sur la LGV Nuremberg-Berlin
Ce chantier fait appel aux systèmes MEVA suivants : EcoAs, Mammut, KLK 230, ainsi que MEP.
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Ferme de butonnage utilisée à l'horizontale pour réaliser un poste météo près de Munich
Comment créer une plate-forme de travail à 40 m de haut lorsqu'il n'est pas possible de recourir aux plates-formes standard ? Réponse : avec la ferme de butonnage STB 300 – en la pivotant à 90° et en la fixant à l'horizontale sur le fût de la tour.
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Raccordement ferroviaire de Mulhouse pour la LGV
Raccordement ferroviaire de Mulhouse – estacades et pont à portique – réalisé avec des solutions de coffrage MEVA.
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Restauration complète du barrage de Klingenberg
Restauration du barrage de Klingenberg – réalisation d'une nouvelle galerie de 3,3 km de long, remplacement de l'ancien prébarrage, restauration du barrage principal – à l'aide de solutions techniques innovantes réalisées à partir de coffrages standard MEVA.
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Double pont autoroutier pour l'autoroute du Rhin supérieur
Du coffrage de voiles Mammut 350 (avec ses 100 kN/m²) pour les fondations jusqu’à la console grimpante KLK 230, le chantier a privilégié, si possible, le matériel de location déjà disponible sur le chantier.
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Max Bögl construit le nouveau stade national de Bucarest
Les coffrages de ce stade, des fondations jusqu'aux différentes dalles, ont été conçus et mis en œuvre par les ingénieurs de la société MEVA Romania SRL assistés par le bureau des Méthodes de notre maison mère de Haiterbach.
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Modernisation du plus grand centre de distribution des eaux d'Irlande avec des coffrages MEVA
L’extension concerne entre autres la construction d’un réservoir d’eau de 125 x 60 m composé de deux bassins chacun avec des voiles différents. Le challenge lors de la conception consistait à réaliser les différentes dimensions et inclinaisons des voiles en configurant le matériel de manière optimale.
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Pont-canal de Minden
Coffrage Mammut 350 pour les voiles du pourtour et les murs de tête, MEVA StarTec pour le voile de cuve, Etaiement MEP et coffrage MevaFlex pour la dalle.
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Banc d'essai pour l'Airbus 380 à Arnstadt
Positionnement d'inserts avec un écart de tolérance de seulement 5 mm. Peau en contreplaqué éliminée d'office. Parement de qualité obtenu grâce à la peau en polypropylène alkus.
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Tullnerfeld : une nouvelle gare régionale voit le jour près de Judenau (A)
Un coffrage sur mesure recouvert d'une peau précourbée alkus pour la réalisation de la nouvelle gare ferroviaire « Tullnerfeld » située près de Judenau sur la ligne Vienne-St. Pölten.
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Construction de pont accélérée : des piles hors du commun pour ce pont du nord de l'Angleterre
Mammut Wandschalung und vorgeformte sowie gebogene Vollkunststoff-Platte alkus erzielen diese weinglasförmige Geomtrien am Autobahnkreuz Holmfield Exchange
Services
- MEVA comme partenaire
- Location de coffrage
- Achat de coffrage
- Conseil, devis, commande
- Étude et suivi de projets
- Logistique
- Entretien du coffrage
Contact
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